El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, sometió a sus pruebas al nuevo Peugeot 2008. El SUV producido en la planta de El Palomar sorprendió al conseguir una sola estrella en seguridad.
De acuerdo al organismo, hasta el momento son 9 los modelos del Grupo Stellantis que han sido evaluados bajo el último protocolo, en vigencia desde 2020, y que no han logrado obtener más de dos estrellas.
El Nuevo Peugeot 2008 producido en Argentina y algunas unidades producidas en Europa, alcanzó una estrella. El SUV ofrece ofrece 4 bolsas de aire (dos frontales y dos laterales de tórax) y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como estándar, y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS por sus siglas en inglés) como opcional, alcanzó 42,16% en Ocupante Adulto, 59,21% en Ocupante Infantil, 54,48% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 55,81% en Asistencia a la Seguridad.
La prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delantera y trasera estándar. La calificación del nuevo Peugeot 2008 obtenida en protección de ocupante adulto limitó el resultado del modelo a una estrella.
El nuevo Peugeot 2008 fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, ESC y Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS). El modelo mostró estructura inestable en la prueba de choque frontal y en la prueba de impacto lateral la protección fue buena para todas las regiones del cuerpo. La protección del pecho del niño de un año y medio fue deficiente y la protección de la cabeza y el pecho del niño de 3 años podría haber sido mejor. La protección de los peatones en general fue buena, con alto riesgo de lesiones en las áreas cercanas al parabrisas y los pilares A. Las áreas superior e inferior de las piernas mostraron protección de adecuada a buena.
El requisito mínimo de puntuación de seguridad pasiva para puntuar en ADAS en la protección del ocupante adulto no se alcanzó, así como las tasas de disponibilidad mínima. Las bolsas de aire laterales de cortina estándar y el interruptor de desconexión de la bolsa de aire del acompañante para evitar el riesgo de lesiones en niños que viajan mirando hacia atrás solo se ofrecen en las versiones más caras del modelo. Según los protocolos actuales, los fabricantes pueden solicitar la evaluación del equipamiento de seguridad opcional para que Latin NCAP realice comentarios sobre esas tecnologías y su rendimiento, pero Peugeot no realizó esta solicitud.
Latin NCAP evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos desde 2010 y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con protección lateral para la cabeza y con tecnologías ADAS evaluadas y con buen desempeño, como el Frenado Autónomo de Emergencia.
