En la actualidad Citroën es una de las marcas que mejor interpreta el sentido de las ediciones especiales, pero mucho antes de diversas series especiales de la marca de los chevrones existió el 2 CV Spot, el iniciador de esta zaga. En este caso fue lanzado en Francia en 1976, reinventado la estrategia comercial de Citroën. Precisamente durante este años e cumplen 50 años de su lanzamiento: la primera edición limitada jamás lanzada por Citroën, una idea tan sencilla como fundacional.
La historia del 2 CV Spot se gestó en 1974, en el taller del diseñador Serge Gevin, que presentó a Citroën dos proyectos con universos cromáticos muy distintos. El primero juega con contrastes oscuros y deportivos. El segundo, el que finalmente se seleccionó, proponía un ambiente totalmente diferente: un 2 CV naranja con guardabarros blancos, cuya capota y paneles de las puertas presentaban unas rayas naranjas y blancas que recordaban la lona de una tumbona de playa, transmitiendo así una imagen alegre y veraniega.
La idea tardaría dos años en tomar forma. En enero de 1976, el prototipo definitivo se fotografía en la costa normanda, en el puerto de Honfleur. La demora fue debido al tiempo en el que se demoró para validar y fabricar las piezas específicas. Se programó la fabricación en la fábrica de Citroën de Levallois, donde la producción comenzó a finales de febrero de 1976.
Citroën y su primera edición limitada con el 2CV Spot
En cuanto a su nombre, el coche estuvo a punto de llamarse «Transat», un término ideado por Micheline Gevin y perfectamente coherente con el espíritu costero del proyecto. Dado que ese nombre ya estaba protegido en Francia, Citroën lo sustituyó por «Spot». Con el tiempo, se convirtió en un mito.
Lo que llama la atención ante todo en el 2 CV Spot es la coherencia de su identidad. Cada detalle está pensado para formar un conjunto armonioso: la carrocería bicolor en Orange Ténéré y Blanc Meije, la capota rayada en naranja y blanco fijada sobre los asientos delanteros, los paneles de las puertas con el mismo motivo bicolor, los embellecedores de las llantas de acero inoxidable tomados del Dyane y la tapicería de tejido jersey Orange Vénitien con asientos delanteros separados.
En cada puerta delantera, el calco «Spot» remataba el conjunto en blanco sobre una franja naranja. El coche estaba basado en un 2 CV 4 (en Europa nunca existió el 3CV que conocimos en Argentina) cuyo motor de 435 cm³. Según la marca ese motor le permitía superar los 100 km/h, con un consumo moderado, adecuado para el uso cotidiano de la época, de 5,4 litros. Su precio en aquel momento era de 13.600 francos (unos 12.000 euros, al cambio actual teniendo en cuenta la inflación).
La respuesta del público fue inmediata y contundente: los primeros pedidos llegaron en masa nada más abrirse las puertas, y las existencias disponibles se agotaron en pocos días. Los concesionarios se ven rápidamente incapaces de satisfacer la demanda. Las últimas entregas tendrán lugar en mayo de 1976, salvo un puñado de ejemplares vendidos a finales de junio.
El éxito del 2 CV Spot traspasó incluso las fronteras francesas. A partir de octubre de 1976, se comercializó en varios países europeos, como en Italia, Gran Bretaña y Suiza, en este caso equipados con el motor más potente de 602 cm³ del 2 CV 6. Por otra parte, también se comercializan varias decenas de ejemplares en los países nórdicos. En todas partes, si éxito fue idéntico: entusiasta y rápida. Sin dudas un vehículo que marcó un antes y un después en la historia de la marca.
