Ferrari presentó oficialmente el nuevo Luce, el primer vehículo 100% eléctrico de su historia. El modelo marca el ingreso definitivo de la marca italiana al segmento de los deportivos eléctricos y combina altas prestaciones, tecnología inédita y una configuración poco habitual para la compañía: cinco plazas.
El debut se realizó en Roma, en un evento cargado de simbolismo para la automotriz de Maranello. La marca eligió la Vela de Calatrava, en la Ciudad del Deporte, y concretó la presentación exactamente 79 años después de la primera victoria oficial de Ferrari, conseguida en 1947 con el Ferrari 125 S.
Plataforma del Ferrari 100% eléctrico
El nuevo Luce fue desarrollado sobre una plataforma completamente nueva creada específicamente para vehículos eléctricos. Utiliza cuatro motores eléctricos independientes, uno en cada rueda, que entregan una potencia conjunta de 1.050 caballos.
Gracias a esta configuración, el deportivo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en apenas 6,8 segundos. Además, su velocidad máxima supera los 310 km/h, según informó en TN.
La energía es suministrada por una batería estructural de 122 kWh desarrollada íntegramente en Maranello, que le permite ofrecer una autonomía superior a los 530 kilómetros. También incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas de hasta 350 kW.
Otras novedades del nuevo Ferrari Luce
Entre las novedades técnicas aparecen las cuatro ruedas direccionales independientes, suspensiones activas derivadas del Ferrari F80 y un sistema de torque vectoring que administra la potencia de manera individual en cada rueda.
El modelo además estrena una nueva unidad de control dinámico denominada Vehicle Control Unit (VCU), encargada de gestionar todos los sistemas del vehículo y actualizar parámetros hasta 200 veces por segundo para optimizar el comportamiento y las prestaciones.
Ferrari también trabajó sobre uno de los puntos más cuestionados en los autos eléctricos deportivos: la entrega inmediata de potencia. Para eso desarrolló un sistema específico que permite modular la aceleración y la recuperación de energía mediante las levas ubicadas detrás del volante.
