Testeamos el segundo automóvil hibrido llegado a la Argentina. Desde Las Leñas a Mendoza pusimos a prueba su velocidad, confort, tecnología y bajo consumo.
Desde que se presentó en 2002 la Cayenne comenzó una curva ascendente en ventas dentro del portfolio Porsche y se convirtió en el producto más vendido de esta marca, con 300 mil unidades comercializadas. En 2007 se le practicó un restyling y el año pasado vino un cambio mayor con la que es su segunda generación. Ahora se suma la versión híbrida a las otras cuatro: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel y Cayenne Turbo.
¿QUIEN ES? Cayenne S Hybrid
¿QUÉ ES? La 4×4 que se desenvuelve en el segmento premium de las SUV llegó a la Argentina y a Mendoza con su quinta versión: la denominada S Hybrid, que ni más ni menos es la suma de un sistema naftero de 3 litros y otro eléctrico, que se unen para otorgar una performance óptima y llegar a una potencia total de 380 CV.
¿DONDE LO PROBAMOS? En Las Leñas y las pruebas consistieron en conocer sus prestaciones y conducirla en diversos terrenos y por los 420 kilómetros que separan el centro de esquí malargüino de la ciudad.
¿QUE MOTIZACIONES TIENE? Su motor es un V6 de 3 litros, que es secundado en caso necesario por un motor eléctrico, con lo que la SUV alcanza valores de aceleración de un propulsor V8. Y en relación con éste, con un consumo hasta un 22% menor y unas emisiones de CO2 reducidas también en un 22%. Expresado en cifras, el motor de combustión interna desarrolla 245 kW (333 CV), el eléctrico 34 kW (47 CV). Y la suma de ambos arroja una potencia total de 279 kW (380 CV). Para obtener una velocidad máxima de 242 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, con un par motor máximo de 580 Nm. Mientras que el rasgo característico de la caja Tiptronic S de 8 velocidades es el amplio escalonamiento de las velocidades.
¿QUE DISTINGUE SU DISEÑO? Esta segunda generación de la Cayenne mostró un gran salto en el diseño y las prestaciones de su antecesora. Como se puede apreciar en las imágenes, deslumbra desde su estética exterior, que deja en claro que lleva los rasgos de la marca Porsche.
¿QUE ELEMENTOS DE SEGURIDAD TRAE? Entre otros: airbag frontal para conductor y pasajero, airbag de cortina delantero y trasero, airbags laterales delanteros, anclajes Isofix para niños, sistema antibloqueo de frenos, cinturones delanteros con pretensor pirotécnico y limitador de tensión, cinturones traseros con pretensor pirotécnico, control de estabilidad, control de tracción, faros antinieblas, control de presión de neumáticos y control de velocidad con regulación de distancia al vehículo que precede.
¿TECNOLOGIA Y CONFORT? Nos subimos a una versión con equipamiento de serie, a la cual se le pueden agregar numerosos sistemas tecnológicos adicionales, pero que de por sí viene preparada como exige un ejemplar premium. La calidad de sus materiales destellan lujo a la distancia, aunque al hablar de un Porsche esto es sabido.
En su interior la cerradura de encendido sigue ubicándose a la izquierda del volante. La consola central muestra un estilo ascendente hacia delante, con una evocación del Carrera GTS.
Su tablero es una imagen clásica de Porsche: los 5 relojes redondos destacan visualmente los instrumentos, mientras que en el panel central la pantalla a color de 4,8 pulgadas y alta resolución muestra la información de la computadora de a bordo. La vedette de esta pantalla, en el caso de la Hybrid, sin dudas es el gráfico indicador del flujo de energía. Es decir que nos va mostrando al instante si utilizamos uno u otro sistema o cómo se complementan.
¿CUAL ES EL COMBUSTIBLE RECOMENDADO? Premium
¿CUALES SON LOS PRECIOS Y VERSIONES? 185 mil dólares.
¿SUS COMPETIDORES? Como competidoras -según la gama- se encuentra con ejemplares como las BMW X5 y X6, Mercedes ML63 AMG y Audi Q7.
¿COMPORTAMIENTO PARTICULAR? Tenemos que detenernos en que existen varias formas de manejo. Con una aceleración moderada (hasta 60 km/h), el motor eléctrico puede desplazar el coche por sí mismo circulando de forma estrictamente eléctrica, aunque con una autonomía de sólo 2,5km. Este modo es el denominado E-Power y se cambia a al presionar una tecla.
¿CUAL ES SU CONSUMO MIXTO? Es difícil establecer un consumo promedio, con tantos modos y alternativas de manejo, pero en una aproximación a una velocidad ideal es de 8,2 litros cada 100 kilómetros.
¿BALANCE FINAL? Sin dudas que este es un modelo de lujo al alcance de pocos. Pero quienes tienen la posibilidad de invertir en un vehículo de estas características, este híbrido es para tener muy en cuneta.
¿DONDE LO ENCUENTRO EN MENDOZA? Porsche Center Palmares
