Autos de EE.UU. sin arancel. La reciente firma del acuerdo comercial entre Argentina de Javier Milei y Estados Unidos abre una nueva vía para la importación de vehículos. No obstante, es importante destacar que será con un alcance mucho más limitado de lo que podría suponerse a primera vista.
El régimen permitirá el ingreso anual de hasta 10.000 unidades sin pagar el arancel extrazona, pero bajo condiciones técnicas y comerciales que restringen su impacto sobre la oferta local. Desde el Ejecutivo de Javier Milei aclararon que el esquema apunta a complementar el mercado y no a modificarlo de manera estructural.
El volumen habilitado representa apenas una fracción de las ventas anuales del país, por lo que su incidencia será marginal frente a otros programas vigentes, como el cupo para híbridos y eléctricos que permite importar hasta 50.000 unidades al año con beneficios arancelarios.
Otras exigencias a cumplir con Milei
El acuerdo, que aún debe ser aprobado por el Congreso Nacional para entrar plenamente en vigencia, contempla exclusivamente vehículos producidos en Estados Unidos. El cupo equivale aproximadamente al 1,7% del total de patentamientos anuales en Argentina, un número que limita cualquier efecto masivo en precios o disponibilidad.
Además del tope de unidades, el régimen incorpora exigencias técnicas precisas. Estarán habilitados autos nafteros de media y alta cilindrada, vehículos diésel de gran porte, así como modelos híbridos y eléctricos.
En el caso de los diésel, se fijan dimensiones mínimas superiores a los 5,5 metros de largo y los 2 metros de ancho, una condición que excluye de forma explícita a las pick-ups compactas y medianas fabricadas en la región, como Hilux, Ranger, Amarok o S10.
Marcas favorecidas por el acuerdo
El cupo podrá ser utilizado tanto por marcas estadounidenses -como Ford, General Motors o Stellantis-, como fabricantes de otros orígenes que produzcan en suelo norteamericano. Entre ellos figuran Toyota, Honda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai y Nissan.
También se contempla la posibilidad de importar modelos eléctricos de firmas como Tesla o Rivian, aunque en estos casos será obligatorio contar con certificaciones técnicas oficiales, debido a la falta de representación formal en el país.
A diferencia de otros esquemas de importación, las 10.000 unidades no se distribuirán entre terminales e importadores de manera proporcional. La asignación se realizará por orden de ingreso a Aduana, un mecanismo que podría favorecer a compañías con mayor respaldo logístico y financiero.
