Volkswagen Tukan. Luego de la confirmación del nombre del anhelado proyecto de la pickup compacta: Volkswagen Tukan, ahora se develan imágenes de cómo lucirá definitivamente su diseño.
La confirmación no vino sola: ya sabemos que se va a fabricar en la planta de São José dos Pinhais, en Brasil, y que la idea es que la chata esté rodando por nuestras calles el año que viene. Si bien por ahora solo soltaron una foto oficial del perfil trasero, los amigos de Kolesa ya compartieron unos renders que prácticamente serían fieles a la realidad.
Tukan: estética con onda SUV
La Tukan apunta a una onda mucho más tecnológica y urbana, en sintonía con lo que vemos en la familia ID o la nueva Tiguan. Las recreaciones muestran una trompa con faros LED estilizados y una parrilla ancha que le dan una presencia mucho más agresiva que la de una Saveiro.
Lo más interesante está en los laterales. Se nota una cintura alta y pasarruedas bien marcados que le dan ese aspecto «musculoso». La caja de carga está pensada para el uso diario: accesorios, valijas o el equipo de fin de semana, manteniendo proporciones compactas que la hacen ideal para moverse en la ciudad sin renegar con el estacionamiento. Por dimensiones, va directo a pegarle a la Chevrolet Montana, con unos 4,75 metros de largo.
Tukan con mecánica moderna
Bajo el capot, la cosa se pone interesante. La Tukan se monta sobre la plataforma MQB-Hybrid, una evolución de la que usan el Polo y el T-Cross. Esto significa que no solo va a ser cómoda de manejar, sino que está preparada para la electrificación. Los rumores más fuertes hablan del conocido motor 1.4 turbo (250 TSI) de 150 CV, pero también se espera que lleguen versiones híbridas livianas (mild-hybrid) de 48V e incluso una híbrida completa más adelante.
Entre otros puntos, está proyectada con tracción delantera, enfocada 100% en el confort de marcha y la eficiencia. Con esto, VW Brsil y Argentina busca no sólo jubilar a la Saveiro en el segmento más alto, sino también robarle ventas a las versiones de entrada de la Fiat Toro.
Tukan vs. Saveiro ¿En qué cambia el juego?
Si bien la Saveiro es una leyenda de nuestras calles, la Tukan llega para jugar en una liga completamente distinta. La gran diferencia no es solo el tamaño, sino la base genética: mientras que la Saveiro nació como un derivado de plataforma de auto chico (Gol), la Tukan se apoya en la arquitectura MQB-Hybrid, la misma que le da vida al T-Cross o al Polo. Esto se traduce en un salto abismal en seguridad, tecnología y, sobre todo, espacio interior.
A diferencia de la Saveiro, que siempre tuvo un perfil más enfocado al trabajo o al uso recreativo austero, la Tukan se posiciona como una pick up de cuatro puertas real: con la comodidad de un SUV, pero con la ventaja de tener la caja atrás para cargar los bártulos del fin de semana. Además, mientras que la Saveiro se mantiene fiel a los motores aspirados y la tracción simple tradicional, la Tukan sube la vara con motores turbo y asistencia híbrida, dejando atrás ese concepto de «chata básica» para convertirse en un producto de estilo de vida mucho más sofisticado.
Volkswagen Tukan versus Toro y Montana
La competencia tiene ventaja, ya que la nueva camioneta chica llegará en 2027 para competir con modelos de la talla de la Fiat Toro o la Chevrolet Montana. Al igual que estos modelos, la futura VW Tukan es fue desarrollada íntegramente en Brasil, país en el que se producirá.
La Tukan será la versión definitiva del «Proyecto Tarok», un desarrollo que lleva casi diez años. El modelo había sido anticipado en el año 2018, pero durante la pandemia fue cancelado. Con el correr de los años, se retomó y actualizó para los tiempos que corren. La pick-up definitiva estará lista durante 2027.
Se tratará de una pick-up con estructura autoportante, basada en la arquitectura MQB A0, la misma que emplea por ejemplo el Volkswagen T-Cross. Aunque en este caso con las modificaciones del caso, que incluirán una distancia entre ejes extendida, junto a los refuerzos para soportar la carga en el sector posterior.
Volkswagen Tukan: la nueva pick-up compacta
Al menos de momento contará con carrocería doble cabina y cuatro puertas, similar a lo que ofrecen modelos de la competencia, como la Fiat Toro, o la Chevrolet Montana.
Precisamente estos serán los modelos rivales de la Volkswagen Tukan. Por el lado de la Toro incluye un motor Turbo de 1.3 litros con 175 CV y caja automática de seis velocidades, sumado al motor 2.2 JTD de 200 caballos de fuerza. En el caso de la Chevrolet Montana, se limita al 1.2 Turbo de 3 cilindros y 130 CV, con caja automática de seis velocidades.
En este contexto, es muy probable que la Tukan incluya motores ya conocidos, como el 250 TSI con 150 caballos de fuerza, es decir un combo similar al de la Volkswagen Taos.
Si vamos a los precios, sus rivales en Argentina tiene valores que van desde los 39 millones de pesos en el caso de la Montana, mientras que la Fiat Toro arranca en 47 millones.
¿Por qué Tukan?
“El objetivo era encontrar un nombre único, corto y fuerte, capaz de dialogar con diferentes culturas, sonar bien en distintos idiomas y reflejar la misión del producto desde su origen”, explica Fernando Silva, director de Marketing y Ventas de Volkswagen do Brasil.
A lo largo del proceso, diferentes alternativas fueron evaluadas y maduradas a partir de criterios como lectura cultural, sonoridad, facilidad de pronunciación, memorabilidad y adecuación a los mercados donde se comercializará.
