La marca italiana Ducati presentó a nivel global la nueva generación de la Ducati Desert X, su modelo más orientado al uso off-road dentro de la gama trail. La moto mantiene la esencia estética del modelo original, pero suma una larga lista de mejoras pensadas para optimizar su rendimiento.
Esta actualización llega con cambios importantes en mecánica y electrónica. La marca buscó mejorar la maniobrabilidad, reducir el peso y perfeccionar su desempeño en terrenos exigentes, respondiendo además a varios pedidos que los usuarios venían planteando desde el lanzamiento de la primera versión.
Renovación absoluta de la Desert X
Uno de los puntos destacados es que Ducati también puso el foco en el mantenimiento del modelo, un aspecto que históricamente generó dudas. En esta nueva generación, el reglaje de válvulas se realiza cada 45 mil km, mientras que los servicios periódicos se establecen cada 15 mil km o cada 24 meses.
La renovación no apuntó a aumentar la potencia, sino a mejorar el conjunto general. La Desert X ya era considerada una moto potente dentro de su segmento, por lo que se concentró en perfeccionar la ciclística, mejorar el comportamiento off-road y lograr un modelo más liviano y fácil de manejar.
Detalles de mecánica, tecnología y seguridad
En cuanto a mecánica, el motor Testastretta 937 deja su lugar a un nuevo V2 a 90° de 890 cc. Este bicilíndrico, el más liviano desarrollado por la firma de Borgo Panigale, entrega 110 CV de potencia y un torque máximo de 92 Nm. Además, el 70% de ese torque está disponible desde las 3.000 rpm.
A esta evolución se suma un nuevo chasis, subchasis y basculante, permitiendo reducir el peso total a 209 kilos en orden de marcha sin combustible. El tanque tiene una capacidad de 18 litros.
El tablero también cambia respecto de la generación anterior. La marca abandona el instrumental vertical y adopta una pantalla TFT horizontal similar a la que utilizan otros modelos de Ducati, con amplias opciones de información, conectividad y personalización.
En materia electrónica, la Desert X ofrece seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Reily. Se uede ajustar distintos parámetros como la respuesta del acelerador, la potencia disponible, el freno motor, el ABS, el control de tracción, el control de wheelie y el funcionamiento del quickshifter.
¿Llegará a Argentina?
Por ahora no hay una fecha confirmada para su llegada al mercado argentino. Esto se debe a que la filial local de Ducati comenzó a producir la generación anterior en el país hace menos de un año.
Sin embargo, la marca ya actualizó otros modelos fabricados en su planta de Córdoba, como las Ducati Scrambler y Ducati Multistrada V2, por lo que no se descarta que la nueva Desert X también pueda sumarse más adelante.
