Kia Tasman. La primera pick-up mediana de Kia ya tiene precios de preventa en el país y sale a competirle a la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok. Pero su estilo, tan audaz como polémico, genera tanto rechazo como fanatismo.
La Kia Tasman es la pick-up mediana más nueva en llegar al mercado argentino, con la intención declarada de competirle a nombres consagrados como la Toyota Hilux, la Ford Ranger o la Volkswagen Amarok. La pregunta que sobrevuela el segmento es si realmente puede hacerlo con un diseño tan polémico —que no pocos se animan a calificar directamente de «feo»— y con un precio de USD 80.000 para su versión tope de gama.
La marca coreana llega con aspiraciones altas y un estilo que la prensa especializada describe, en el mejor de los casos, como arriesgado. En nuestro último programa de streaming, de hecho, la Tasman fue votada como la menos agraciada entre los cinco integrantes que la sometimos a votación. Un frontal que busca romper el molde, pero que también parece romper con el buen gusto: una carrocería que avanza y se come los faros delanteros, que terminan diminutos dentro de una estructura por demás cuadrada. Y de tan robusta, roza lo dantesco. Claro que habrá -en algún lado- quienes la amen igual: el diseño divisivo suele generar ese efecto.
Aquí las características y precios de una chata que alcanza para comprarse cualquiera de las tope de gama y ediciones especiales en las versiones de Toyota, Volkswagen y Ford por ejemplo.
Kia tasman: frontal polémico, interior de nivel
Porque si algo compensa a la Tasman puertas adentro es la calidad de su habitáculo (la belleza va por dentro!): tecnológico, prolijo y con un nivel de equipamiento que la acerca a una SUV premium. La pantalla combinada de 30 pulgadas domina el tablero, a la que se suman cámaras de 360°, y butacas traseras reclinables y deslizables, un detalle poco habitual en el segmento de las pick-ups medianas. ¿Será que la belleza, en este caso, va por dentro?
La gama llega importada desde Corea del Sur y se ofrece en el país en tres configuraciones. La de acceso, TASMAN 2.2 CRDi EX, monta un motor turbodiésel de 2.5 litros y 207 CV a u$s 57.500. Le sigue la TASMAN 2.5 TGDi EX, con motor turbonaftero de 2.5 litros y 277 CV, a u$s 58.500. Y en el techo de la gama aparece la TASMAN 2.5 X-PRO TGDi, a u$s 79.000, con el mismo motor naftero pero con un equipamiento más completo.
Todas las versiones se asocian a una caja automática de 8 velocidades, con caja de transferencia, tracción 4×4 desconectable y diferencial trasero bloqueable, además de un control de crucero off-road que mantiene la velocidad constante entre 2 y 10 km/h en terrenos complejos.
Precios, dimensiones y seguridad: números polémicos
Con esos valores, la Tasman tope de gama alcanza para acceder a versiones tope de gama y ediciones especiales de la Hilux, la Amarok o la Ranger, sus rivales directas en el segmento. Sobre gustos no hay nada escrito, pero el desafío comercial de Kia pasa justamente por ahí: convencer al público de que el salto estético vale la pena frente a chatas ya consagradas en el gusto argentino.
En cuanto a dimensiones, la Tasman mide 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.920 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.270 mm y un despeje de 252 mm. Su capacidad de carga máxima llega a 1.068 kg, mientras que puede remolcar hasta 3.500 kg con tráiler con freno y 750 kg sin freno. En seguridad, el equipamiento incluye 6 airbags, ABS, control electrónico de estabilidad, anclajes ISOFIX, freno automático post-colisión y asistencias de arranque y descenso en pendiente, además de un paquete ADAS con frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, crucero adaptativo y control de presión de neumáticos.
¿Te la comprarías por USD 80 mil?
