En estos días y a nivel mundial Ford presentó su nueva y bestial pick-up, la Ranger Raptor 2019. Esta camioneta es la pariente “más pequeña” de la F-150 Raptor.
Diseño agresivo
En la parte delantera, una nueva y sorprendente parrilla toma notas de diseño de la primera pickup de esta línea, la F-150 Raptor. La letra del bloque icónico Ford es inconfundible cuando sale de una nube de polvo, como se puede ver en la imagen.
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Un sistema de parachoques delantero montado en el marco está diseñado para ofrecer un rendimiento de durabilidad en el desierto y una presencia distintiva. El paragolpes delantero también incluye nuevas luces antiniebla LED con conductos funcionales de cortina de aire, que ayudan a reducir la resistencia del cuerpo al aire.
No existe camino que la frene
La Ranger Raptor le hace honores al título “todoterreno” y al linaje de la familia, ya que es capaz de recorrer cualquier terreno que se le presente sin ningún problema. Ofrece distintos modos de conducción que se adaptan a cualquier camino. Estos son:
Modos en ruta
Modo normal: enfatizando la comodidad, el ahorro de combustible y la facilidad de conducción.
Modo deportivo: sensible para una conducción dinámica en carretera. Esto significa cambios de marcha rápidos y nítidos a velocidades más altas del motor para ayudar a la respuesta del acelerador. El mapeo reacciona al aumento de las entradas de demanda del conductor al mantener los engranajes más tiempo y cambiar de forma más agresiva.
Modos Off-Road
Modo Grass / Gravel / Snow: diseñado para inspirar una conducción segura y segura en superficies irregulares y resbaladizas. Esto se realiza a través de cambios de marcha más suaves y arranques de segunda, minimizando la probabilidad de deslizamiento de la rueda.
Modo barro / arena: la respuesta del vehículo está ajustada para una tracción y un impulso óptimos en superficies profundas y deformables, como arena suelta y barro. Esto se logra manteniendo engranajes más bajos con un par alto.
Modo de roca: se usa específicamente para terrenos rocosos de baja velocidad donde la capacidad de control es la clave.
Modo Baja: la capacidad de respuesta del vehículo está ajustada para el rendimiento todoterreno a alta velocidad, al igual que los conductores necesitan en el famoso Rally Baja Desert.
La Raptor está provista con una suspensión de primer nivel y equipa amortiguadores Fox Racing, eje Watts Link tipo coilover, frenos mejorados y unos obscenos neumáticos todoterreno BF Goodrich 285/70 R17.
En cuanto al tamaño la Ranger Raptor una altura de 1.873 mm, 2.180 mm de ancho y 5.398 mm de largo, con pistas delanteras y traseras más anchas a 1.710 mm. La distancia al suelo aumenta a 283 mm, mientras que el ángulo de aproximación de 32,5 °, la pendiente sobre el ángulo de 24 ° y el ángulo de salida de 24 ° como un paquete son superiores a todo lo visto anteriormente.
Motorización
La Ranger Raptor bajó el capó ostenta un motor diésel biturbo de 2.0 litros, capaz de desarrollar 213 CV y 500 Nm. Esto se combina con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción total.
¿Llegará a Argentina?
Ford presentó la Ranger Raptor en Tailandia, mismo lugar donde la producirá para distribuirla en el mercado de Asia-Pacífico. Durante la presentación la marca del óvalo no descartó que esta bestia llegue a comercializarse por Latinoamérica.
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