Porsche Cayenne V6: probamos en Mendoza toda su potencia y tecnología

Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

GALERÍA DE IMÁGENES 

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

GALERÍA DE IMÁGENES 

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

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Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

GALERÍA DE IMÁGENES 

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

GALERÍA DE IMÁGENES 

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

GALERÍA DE IMÁGENES 

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
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Una vez más Cuyomotor tuvo la oportunidad de subirse al SUV de Porsche, la Cayenne. A fines del 2017 fuimos parte de la «Porsche Expedition», donde probamos al máximo la Cayenne S de Segunda Generación, ahora en 2019 rodamos la tercera generación de este increíble y lujoso vehículo de la marca alemana.

Para esta toma de contacto, viajamos con la Cayenne por las principales calles céntricas hasta los imponentes paisajes montañosos que nos regala nuestra provincia.

Partimos desde el Porsche Center de Mendoza, luego hicimos una parada técnica en nuestra base del Hotel NH Mendoza (España y Gutiérrez) donde seguidores de Cuyomotor pudieron conocer este SUV.  Tras recorrer un poco más la ciudad nos trasladamos rumbo a Potrerillos por la RP 82 .

Vale recordar que esta generación de Cayenne llegó a Argentina mediante una exitosa preventa y luego tuvo su presentación oficial a mediados del 2018. Tras ser presentada en Buenos Aires, la SUV premium llegó al Center oficial de la provincia.

Aquí algunos comentarios que podrás ver reflejados mejor en el video que compartimos.

A simple vista la Cayenne se muestra deportiva y familiar, pero sin negar que en su ADN está todo el diseño Porsche. Las tomas de aire más grandes de la parte delantera son signos claros del aumento de prestaciones. Los bordes horizontales de las luces confieren al SUV un efecto más ancho y atlético, incluso estando quieto.

La longitud exterior aumentada en 63 mm con la misma distancia entre los ejes (2895 mm) y la altura del techo reducida en nueve milímetros con respecto al modelo anterior, realzan la elegante sensación de longitud de este Cayenne, que tiene 4918 mm de largo y 1983 mm de ancho sin contar los retrovisores.

La capacidad del baúl es de 770 litros, lo que supone un incremento de 100 litros. La mejora de la dinámica de conducción puede verse en las ruedas con una pulgada más de diámetro (por primera vez con ruedas y neumáticos más anchos en el eje trasero). Entre las luces traseras tridimensionales y la franja de luces LED continua, se erige el marcado anagrama Porsche tridimensional.

El Cayenne escribe un nuevo capítulo en cuanto a la conexión entre el conductor y el vehículo. El Porsche Advanced Cockpit está integrado en un ambiente deportivo y lujoso. El elemento principal del concepto de indicación y mando de Porsche, que se introdujo en el nuevo Panamera, es la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas. En ella se pueden controlar múltiples funciones digitales de forma intuitiva o mediante introducción por voz.

En la consola central se concentran elementos de mando analógicos que controlan las funciones principales del vehículo. El resto de las teclas están integradas de forma armoniosa en una superficie táctil con apariencia de cristal similar a un smartphone y también ofrecen información acústica y táctil cuando se utilizan.

El conductor puede encontrar el cuenta revoluciones analógico típico de Porsche dispuesto en el centro. Este está flanqueado por dos pantallas Full HD de siete pulgadas en las que se presentan todos los datos importantes de la conducción e información que se puede seleccionar de forma personalizada a través del volante multifunción.

La tercera generación de este Porsche se lanzó en tres versiones con distinta motorización. En nuestro caso, la toma de contacto se hizo con la versión de Cayenne con motor Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de cilindrada, lo que alcanza una potencia de 340 CV y un par motor de 450 Nm. Además, el modelo base ya alcanza unas prestaciones de conducción impresionantes: acelera de 0 a 100 km en 6,2 segundos (5,9 segundos si está equipado con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 245 km/h.

Ver y escuchar rugir este motor en el video de esta nota.

Este vehículo es uno de los más vendidos de la marca alemana a nivel mundial y compite en un sector donde se encuentran rivales de la talle de la Audi Q5 o BMW X5 o X6, según sus versiones.

Para acceder a Cayenne y toda la línea de la marca alemana, pueden visitar el Porsche Center Mendoza, en Palmares Open Mall. 

Test y producción realizado por Damián Weizman / Fernando Bedini
Cuyomotor

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