A fines de 1980 Renault Argentina comenzó a producir al 18, un modelo completamente nuevo, que había reemplazado dos años antes en Europa al R12. Sin embargo el gran éxito del doce en nuestro país determinó que ambos modelos pasen a convivir, posicionando al más moderno en lo alto de la oferta y al R12 por precio.
Inicialmente el R18 se ofrecía en versión TX, con múltiples piezas importadas de Francia, aunque montando un moderno motor de dos litros, completamente construido en aluminio. El modelo supo revolucionar el mercado local debido a su modernidad, justo cuando se abrió la oferta de modelos importados. En poco tiempo el Renault 18 incorporó mejoras de equipamiento, y nuevas versiones para competirle a los autos importados, que ya en 1981 comenzaron a tener restricciones.
Con la aparición de la carrocería Break en 1982 el 18 sumó más virtudes a su oferta, mientras que en 1983 ganó vistosas llantas de aleación: las denominadas «cospel» que marcaron una época. Asimismo el modelo rápidamente se hizo famoso por su actuación en el TC2000, aunque rápidamente fue eclipsado por la coupe Fuego.
R18: el clásico de los ochenta
El Renault 18 se destacaba por un diseño formal, con líneas rectas y un moderno interior, mostrando además equipamientos poco comunes para la época, entre ellos aire acondicionado, levantacristales eléctricos, o cierre centralizado de puertas con comando a distancia.
Posteriormente agregó variantes más económicas, dotadas con motor de 1.4 litros, que llevaron la denominación GTL, y disponiendo de un equipamiento más austero. Incluso hacia finales de la década del ochenta apareció la motorización Diesel.
Con un gama tan completa, que incluyó ediciones limitadas, e incluso una Break con tracción 4×4, el R18 se convirtió en uno de los autos más admirados de la década del ochenta. Además de un confort general muy logrado, se destacó por la solidez y durabilidad.
¿Cuál es el precio hoy del Renault 18?
Si bien en Europa se produjo hasta 1987, cuando fue reemplazado por el R21, en Argentina su producción se mantuvo hasta el año 1993. Durante los más de doce años en producción, se mantuvo vigente cuando sus rivales lo amenazaron, incluso al superarlo en diversos items.
En la actualidad no es demasiado sencillo encontrar una unidad en buen estado de conservación. El precio de un Renault 18, dependiendo de la versión, ronda entre 2500 y 4000 dólares (siempre en muy buen estado de originalidad), siendo los más valorados aquellos fabricados hacia mediados de los ochenta, en versión GTX o GTX II. La Break 4×4 es la gran perla, aunque resulta muy difícil hallar un ejemplar en buen estado, aunque en tal caso podría duplicar el precio de las unidades convencionales.
