La estrategia de electrificación de Nissan empieza a dar señales concretas en Sudamerica. Un lote de unidades de la Frontier Pro, la versión híbrida enchufable de la pick-up mediana, fue fotografiado en el puerto de San Pablo, sugiriendo que la marca ya evalúa su desembarco fuera del mercado chino.
Este movimiento se da en paralelo a la reorganización industrial de la compañía, que dejó de producir la Frontier en Argentina para abastecer a la región desde México. En ese contexto, la firma había anticipado que analizaba expandir la comercialización de la Frontier Pro, y la presencia de estas unidades en Brasil refuerza esa posibilidad.
Nissan Frontier Pro: tecnología, dimensiones y autonomía
Nissan aún no realizó un anuncio oficial, pero la Frontier PHEV se ubicaría por encima de las versiones tradicionales, con un perfil más tecnológico y sofisticado. De concretarse su llegada, buscaría competir en el segmento de las pick-ups medianas electrificadas, un nicho que empieza a ganar protagonismo.
Se trata además del primer modelo plug-in hybrid de la marca. A diferencia del sistema e-Power, la Frontier Pro permite recargar sus baterías desde una fuente externa. El diseño fue desarrollado por el centro de Nissan en Shanghái e incorpora guiños estéticos a la histórica Datsun/Nissan D21 Hardbody.
La Frontier Pro mide 5.5 metros de largo, 1.9 m de ancho y 1.9 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.3 m. Su peso varía entre 2.500 y 2.540 kilos, según la versión.
El sistema de propulsión combina un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros con un motor eléctrico integrado en la transmisión. En conjunto, entrega más de 402 CV y 810 Nm de torque, cifras inéditas para el segmento. En China se anuncia una autonomía eléctrica de hasta 135 km.
La pick-up cuenta con suspensión delantera independiente de doble horquilla y eje trasero con resortes helicoidales, además de bloqueo de diferencial trasero electromecánico. Ofrece tracción 4High y 4Low seleccionables y modos de manejo Performance, Snow, Híbrido y Eléctrico Puro.
En el interior, el protagonismo es tecnológico, con una pantalla táctil central de 14,6” y un panel digital de 10” para el conductor, en línea con su propuesta electrificada y de alta gama.
