General Motors acaba de presentar al Nuevo Chevrolet Sonic en Brasil (ver nota), un producto que solo conserva de aquel que conocimos en 2012 en Argentina nada más que la denominación. Sin embargo el Nuevo Sonic viene para ocupar un lugar semejante, que lo ubica por encima del Onix, aunque en este caso en un formato de pseudo SUV, con rivales como el Fiat Pulse, Volkswagen Nivus o Renault Kardian. Precisamente con el producto del rombo es que lo compararemos aquí.
Al menos inicialmente el nuevo Sonic llegará en dos niveles de equipamiento tope de gama: Premier, enfocada en la sofisticación, y RS, que refuerza el carácter deportivo del vehículo. Ambas versiones están muy bien equipadas e incorporan soluciones de refinamiento y materiales seleccionados que se aprecian en SUVs de mayor tamaño de la marca.
No es la misma política que emplea Renault con el Kardian, que ha posicionado a su modelo prácticamente como la única opción del segmento, lo que garantiza una variante de entrada más accesible, con una mecánica aspirada de 1.6 litros, y el 1.0 turbo en los más equipados. En el caso del Sonic las dos versiones disponibles emplean el motor 1.0 turbo de 116 CV y caja automática de seis velocidades.
Chevrolet Sonic: así compite en Argentina
Estéticamente el Sonic adopta el lenguaje de diseño de los SUVs globales de Chevrolet, con inspiración directa en el Equinox EV, y es el primero en el mundo en exhibir el nuevo emblema de la marca, más horizontal y refinado, aplicado en negro e integrado al conjunto frontal en armonía con los demás distintivos del vehículo. Mide 4,23 metros de largo y tiene una distancia al suelo de 20 centímetros. Con respecto al Onix es unos 8 centímetros más largo, pero ostenta un baúl un 30% más amplio.
En materia de equipamiento cuenta con llave con acceso por proximidad permite apertura automática y arranque por botón; los vidrios cuentan con función de un solo toque y cierre automático mediante la llave; el asistente de arranque en pendiente evita que el vehículo retroceda en rampas, algo especialmente útil en cocheras inclinadas o vías con inclinación pronunciada. El aire acondicionado digital automático gestiona la climatización con mayor precisión y fue calibrado específicamente para el volumen interior del Sonic.
El nuevo modelo de Chevrolet incluso ya tiene precios en Argentina. La versión Premier cuenta con un valor de $ 38.390.000 mientras que la RS (con estética deportiva y algún extra de equipamiento como estacionamiento asistido) tiene un precio de $ 39.690.900. Son valores que al día de hoy aparecen como súper competitivos.
Esto cuesta el Renault Kardian, su competidor
Es que el Renault Kardian de entrada de gama con motor 1.6 y mucho menos equipamiento en versión Evolution 156 MT tiene un precio de lista de $ 37.310.000.
Asimismo las versiones Evolution 200 EDC, que añaden el motor 1.0 Turbo de 120 CV (de tres cilindros al igual que el del Sonic) y caja automática que en este caso es del tipo doble embrague con seis velocidades tiene un precio de $ 41.850.000.
Mientras que con el máximo nivel de equipamiento el producto del rombo en versión Iconic está disponible a un precio de $ 46.050.000.
