Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
Introducción
Equipamento destacado y seguridad
En cambio, resigna elementos que sí están presentes en las versiones superiores Comfortline o Highline (con motor de 2.0 litros y tracción integral) como la cámara de retroceso (a pesar de que en la ficha técnica del modelo menciona que sí la tiene), el sistema de asistencia al estacionamiento «Park Assist», el techo solar corredizo, luces 100% LED y varios otros elementos de confort interior o asistencia al manejo.
Algo que se extraña especialmente en esta Trendline es la apertura eléctrica del portón del baúl, que en las Highline incluso tiene el sistema de «pedal virtual», es decir que se acciona con sólo mover el pie por debajo del paragolpes trasero. Ocurre que el portón del baúl es algo pesado y los amortiguadores son duros, con lo cual requiere un esfuerzo extra para cerrarlo. Además, la manija queda alta y puede llegar a ser inalcanzable para personas de baja estatura.
El habitáculo tiene en general una muy buena calidad de terminaciones, con un diseño muy funcional y ergonómico. Lo que más me gustó es la forma y la textura de los tapizados de las butacas, que además tienen muy buena sujeción y la densidad justa para lograr una excelente combinación de firmeza y suavidad.
Me gustaron además las inserciones “Titanium Silver” en las puertas y el tablero y en general la calidad percibida en todos los materiales de la consola y los revestimientos.
Tiene una buena disposición de lugares portaobjetos, entre los cuales destaco especialmente el que se ubica por encima de la consola, con una tapa triangular que acompaña el diseño y brinda un espacio muy útil.
El apoyabrazos central delantero tiene también un espacio de guardado muy útil, aunque en contra debo señalar que éste (al menos para mi gusto) queda demasiado bajo para reposar el brazo derecho.
Por lo demás, la posición de manejo es muy cómoda: se puede encontrar la combinación ideal en un amplio rango gracias a la regulación en altura y profundidad del volante, más los ajustes de la butaca del conductor, que son manuales.
La tercera fila de asientos se rebate completamente y permite un generoso baúl (la ficha técnica no indica la medida). Por el contrario, con estas dos plazas habilitadas el volumen del baúl queda reducido a menos de 250 litros a cambio del lugar para dos pasajeros más. Hay que señalar que estas dos plazas tienen dimensiones bastante acotadas, y están pensadas para niños o personas de baja contextura física.
Bajo el piso del baúl se ubica la rueda de auxilio que es de uso temporario, para circular a no más de 80 km/h.
Utiliza llantas de 17 pulgadas con neumáticos ContiEcoContact de la marca Continental con medidas 215/65, es decir, de un perfil bastante alto.
Precio promedio y competidores
Ahora bien, si se trata de ver la competencia entre el subgrupo de las que ofrecen siete plazas, el universo se acota y se cruza de segmentos con modelos como el Peugeot 5008, la Chevrolet TrailBlazer, Hyundai Grand Santa Fe, por una parte; o monovolúmenes y minivans como Chevrolet Spin, Toyota Innova o los gemelos franceses para pasajeros Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller.
Quizás la más cercana en cuanto a configuración de carrocería SUV y siete plazas sea la MyWay de la marca china Lifan, ante la cual gana mucho en cuanto a calidad de terminaciones y eficiencia del motor.
Concesionario en Cuyo
EN MENDOZA
Tiguan y todas sus versiones están disponibles en Yacopini Süd, concesionario oficial y parte de Territorio Yacopini.
Test Drive: Carlos Sueldo
Especial para Cuyomotor
Quién es
La gama se completa con versiones Comfortline y Highline con motor de 2.0 litros naftero y otra de nivel Highline de 2.0 litros de cilindrada turbodiesel.
Los datos principales de su configuración fueron informados en el momento de su lanzamiento en Argentina en esta nota, así como más detalles de su venta en Mendoza, en esta otra.
Qué es
Para su fabricación, en México, se utiliza la moderna plataforma modular MQB-A de Volkswagen. Es la misma del Golf y otros modelos de marcas del grupo, como Audi y Seat.
Sus medidas son: 4,7 metros de largo (la generación anterior tenía 4,44 m); 1,8 m de ancho (3 cm más) y apenas unos milímetros más baja, con 1,67 m. (antes 1,70). La distancia entre ejes sí se amplió en forma más notoria, pasando de 2,6 metros a 2,79 m en esta variante AllSpace.
Dónde lo probamos
Motorizaciones
De este modo, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y bajo consumo, que se puede verificar en tiempo real en la computadora de a bordo, y llega a extremos de marcar 2 litros cada 100 km. Por supuesto, que sólo en un manejo prolongado en estas condiciones se podría lograr un promedio de consumo de ese tenor, lo que en la práctica es improbable.
Entrega 150 CV de potencia entre 5.000 y 6000 rpm, con una fuerza de 250 NM de torque entre 1.500 y 3.500 revoluciones. Utiliza la muy eficiente caja automática DSG de seis velocidades (en las versiones superiores de siete) y tiene tracción delantera.
Seguridad
También cuenta con detector de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos y algo que a mi juicio mejora muchísimo la experiencia de conducción con caja automática, como es el “Hold Assist». Este permite que el vehículo quede detenido en la posición ‘drive’ sin necesidad de mantener presionado el pedal de freno. Es muy útil para las paradas frecuentes en semáforos, en el intenso tráfico urbano. Se activa con un botón situado al lado de la selectora de cambios y desde allí, sólo con presionar el freno con firmeza.
El único elemento que no tiene la versión Trend en comparación con las superiores es el «Hill Hold Control» o ayuda al ascenso en pendiente.
Versión y precio
Para actualizar la información, entrar a nuestra sección de precios actualizados.
Consumo
Si el manejo incluye más tramos de velocidad constante a menos de 100 km/h el consumo es incluso inferior, rondando los 6 litros. En un manejo más deportivo (la caja DSG6 tiene un modo sport en el que los cambios entran a mayores revoluciones) el consumo se estira hasta un gasto promedio de poco más de 10 litros cada 100 km/h.
En ruta, a velocidad crucero de 130 km/h redondea un promedio de 8 litros para recorrer esa distancia.
A diferencia de las otras versiones con el motor de 2.0 litros, el tanque de combustible de esta 1.4 tiene una capacidad de 50 litros, lo que hace gala de su eficiencia, ya que la autonomía con tanque lleno alcanza los 700 km.
Conclusiones
Además de su agilidad para el uso urbano se siente muy cómoda en ruta, donde el motor va muy relajado a velocidades crucero, a unas 2.000 vueltas.
En la parte fina de la sensación de manejo puedo señalar algún reparo en cuanto a la amortiguación, que se siente algo seca o demasiado áspera en algunos terrenos, a pesar del alto perfil de los neumáticos. A mi gusto la configuración de las suspensiones delantera y trasera no es la ideal para atravesar obstáculos a una velocidad que no sea la mínima: los amortiguadores tienen un recorrido demasiado corto y suelen hacer un ruido a golpe al extenderse.
A pesar de lo anterior, el manejo es muy agradable, con una dirección que es precisa y con el grado de asistencia perfecta. Combinado con una insonorización excelente, las mencionadas buena posición de manejo y ergonomía logran una experiencia de conducción intachable.
Como conclusión cabe decir que se trata de una opción muy inteligente si se busca una combinación de buen espacio interior, versatilidad de uso con capacidad para 7 personas, motor chico y eficiente y una posición de manejo elevada, con un despeje al piso suficiente para darle el carácter de SUV urbano y moderno.
